19 R 579 900 R 11 872 p/m No Rating 2023 Citroen C5 Aircross 1.6T Shine. New Car. Automatic. 18 R 549 900 R 11 258 p/m No Rating 2023 Citroen C5 Aircross 1.6T Feel. New Car. Automatic. 16 R 269 900 R 5 525 p/m Great Price Condition: 2021 Citroen C5 Aircross 1.6T Feel. Used Car. 62 000 km. Cruise Control with Speed Limiter. Electric Outside Rear View Mirrors. 6-way Manual Driver Seat Adjustment. Rear Parking Sensors with Camera. 10-Inch Color Touchscreen with Phone Mirroring Connectivity (Apple carplay and android auto) ABS + EBFD + ESP + TPMS. 17″ MARIEM Alloy Wheels, Diamond Cut. Front & Rear Fog Lamps with cornering function. 100% EFFICIENT DRIVE. New Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid combines a 180 hp PureTech engine with an EAT8 automatic gearbox with an 81.2 kW (110 hp) electric motor, for combined power of 225 hp. It delivers torque of 360 Nm, available instantly, ensuring non-stop driving comfort through guaranteed accelerating power at all times. The Citroen SUV range: A close look. With Citroën set to announce its India contender soon, we take a closer look at the brand’s global SUV range – the C3, C4 and C5 Aircross as well as the It's the same case at the back too, with wide full-sized seats to comfortably fit three adult passengers. And thanks to the C5 Aircross' squarish dimensions, rear occupants will have virtually no issues with leg or headroom. Connectivity-wise, the Citroën just about covers its bases with three USB ports: two at the front, and one at the back. ΑΠΟ 19.900€. Το νέο Citroën C3 Aircross SUV αναβαθμίζεται και επιβεβαιώνει το χαρακτήρα του, μέσω του νέου εκφραστικού μπροστινού του μέρους, τη νέα επένδυση στα πίσω φινιστρίνια και την περισσότερη . W ostatnim czasie coraz modniejsze stają się hybrydy plug-in (ładowane z gniazdka), pozwalające przejechać na samym prądzie nawet kilkadziesiąt km. Co więcej, nawet specjalizujące się w klasycznych hybrydach marki jak Toyota zaczynają wypuszczać takie modele, gdyż zwykłe hybrydy stają się powoli passe. Do elektryfikacji gamy przystąpił także koncern PSA a testowany Citroën C5 Aircross Hybrid jest jednym z przedstawicieli nowej rodziny francuskich hybryd-in. Kilka słów o modelu Francuski SUV zadebiutował pod koniec 2017 roku na targach w Szanghaju jako następca modelu C4 Aircross. W listopadzie 2019 roku zadebiutowała wersja hybrydowa plug-in jako topowy wariant C5 Aircrossa. Przy okazji była ona pierwszą tego typu konstrukcją w gamie Citroëna. Plany producenta zakładają bowiem pełną elektryfikację gamy do 2025 r. Układ hybrydowy plug-in od koncernu PSA mieliśmy okazję sprawdzić już w sierpniu podczas testu Peugeota 3008, jednak była to mocniejsza 300-konna wersja z napędem na obie osie. Citroën C5 Aircross Hybrid – ważny krok ku elektryfikacji marki Citroën C5 Aircross Hybrid intrygował nas tym bardziej, że rok temu mieliśmy okazję przetestować zarówno benzynową odmianę jak i 180-konnego diesla HDI a we wrześniu trafił nam się jeszcze diesel. Mówiąc wprost – było to już nasze czwarte spotkanie z tym modelem i mieliśmy punkt odniesienia. Okazał się on niezwykle ważny w ocenie samochodu. Citroën C5 Aircross Hybrid – wygląd zewnętrzny Skoro już tyle razy mieliśmy do czynienia z Aircrossem, to nie będziemy się zbytnio rozwodzić nad stylistyką auta. Oczywiście jest ona oryginalna i chwyta za oko jak przystało na Citroëna a wersja hybrydowa ma parę subtelnych akcentów, które nadają nadwoziu jeszcze więcej stylu. Podwójne przednie reflektory LED i tylne z efektem 3D ładnie komponowały się z karoserią. Dominującym motywem nadwozia jest owal. Wśród wyróżników odmiany hybrydowej warto wspomnieć o niebieskich wstawkach na typowych dla modelu panelach Airbumps, literce „h” na przednich błotnikach, dodatkowej klapce od gniazda ładowania po stronie kierowcy oraz napisie „hybrid” na klapie bagażnika. Testowany egzemplarz otrzymał ponadto opcjonalne 19-calowe czarne felgi (dopłata 500 zł) oraz dach w kolorze czarnym (opcja za 1200 zł), który świetnie współgrał z resztą nadwozia w kolorze białej perły (3500 zł). Citroën C5 Aircross Hybrid – wnętrze Zajrzyjmy do wnętrza. Citroën C5 Aircross Hybrid praktycznie niczym nie różni się od spalinowych odpowiedników. Mamy więc futurystyczną, aczkolwiek całkiem estetyczną kabinę z charakterystycznym skórzanym pasem biegnącym przez środkową część kokpitu. Ciekawie wygląda również dwukolorowa skórzana kierownica, którą lekko spłaszczono zarówno od góry jak i od dołu, a która okazuje się bardzo wygodnym rozwiązaniem. Parę słów krytyki za multimedia Konsolę środkową zdominował 8-calowy dotykowy ekran systemu info-tainment z wysuniętym panelem również dotykowych przycisków-skrótów. Już nieraz narzekaliśmy na to rozwiązanie i w zasadzie nic się nie zmieniło. System chwilami zbyt długo myśli, jest nie do końca intuicyjny (zwłaszcza nawigacja), a przyciski-skróty łatwo przypadkowo nacisnąć podczas dotykania ekranu. Nieraz zdarzyło się omyłkowo włączyć np. ogrzewanie foteli. Zastrzeżenia można mieć także do kamery cofania, która ukazywała dość przeciętny (po zmroku wręcz słaby) obraz zza samochodu. Szkoda też, że na pokładzie auta znalazły się tylko dwa wejścia USB. Na każdy rząd siedzeń przypadało bowiem tylko jedno wejście USB. Docenić należy natomiast działanie funkcji AndroidAuto, która działała sprawnie i bez problemu łączyła się ze smartfonem. Fabryczne audio – choć wydawało się całkiem niezłe – w rzeczywistości było co najwyżej wystarczając. Wspomniane wrażenie brało się z dobrego wyciszenia kabiny. Na tle grupy Volkswagena dosyć przeciętnie prezentowały się również wirtualne zegary i prezentowane na nich grafiki. Choć oferowały najważniejsze funkcje, to jednak brakowało obrotomierza, a możliwości konfiguracji, szybkość działania i sposób prezentowanych treści wyraźnie odstawały od niemieckich rywali. Na plus należy zaliczyć łatwą obsługę komputera pokładowego, który jednak był dość okrojony (brakowało np. wskazania chwilowego zużycia paliwa). Drażni też obsługa klimatyzacji wyłącznie za pomocą ekranu multimediów. Wyróżniki odmiany hybrydowej Tym, co wyróżnia wersję hybrydową od pozostałych, jest przycisk obok pokrętła głośności stanowiący dostęp do centrum zarządzania napędem hybrydowym. Można tam zobaczyć aktualny przepływ energii z akumulatorów (podobna grafika jak na wyświetlaczu wirtualnych zegarów), obserwować zużycie energii i paliwa, a także – w razie potrzeby – wybrać doładowywanie baterii za pomocą silnika spalinowego (ma sens podczas jazdy autostradą). Kolejnym wyróżnikiem hybrydy jest przycisk na tunelu środkowym do wyboru trybów jazdy – Electric, Hybrid oraz Sport. Finezyjna dźwignia automatycznej skrzyni biegów pozostała niezmieniona, jedynie dodano jej tryb B – służący do odzyskiwania energii z hamowania. Praktyczność wcale aż tak nie ucierpiała Pod względem praktyczności Aircross Hybrid znacząco nie odbiega od pozostałych wersji. Miejsca wystarczy w obu rzędach siedzeń, fotele są wygodne, a tylne siedzenia przesuwane. Jednie szkoda, że pasażerowie tylnego rzędu nie mają podłokietnika. Z powodu zastosowania akumulatorów bagażnik zmniejszył się z dotychczasowych 580 do 460 l. Teoretycznie więc jest to spora różnica, w praktyce jednak przedział bagażowy okazał się wystarczająco pojemny. Pod podłogą bagażnika wygospodarowano schowek na gaśnicę a obok drugi na kabel do ładowania baterii. Należy jednak skrytykować zbyt nisko i długo podnoszącą się elektrycznie klapę bagażnika. Z tego powodu osoby o wzroście 1,80 m i powyżej, muszą się bowiem schylać, by nie uderzyć głową. Wyposażenie Wyposażenie testowanego SUV-a już w standardzie było bardzo bogate i obejmowało indukcyjną ładowarkę, nawigację GPS, kamerę 360 stopni, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, zestaw wirtualnych zegarów, chłodzony bardzo głęboki schowek w podłokietniku, dwustrefową klimatyzację, aktywny tempomat czy liczne systemy wsparcia kierowcy, które jednak były niekiedy nadwrażliwe (np. Lane Assist). Wyposażenie opcjonalne objęło pakiet z asystentem parkowania (opcja za 900 zł), dwuczęściowy otwierany dach panoramiczny (4500 zł) oraz efektowną skórzaną tapicerkę Hype Brown w kolorze brązowym z białym zamszowymi elementami i czarnymi skórzanymi wstawkami. Opcja ta kosztuje 6500 zł i obejmuje ponadto elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią ustawień oraz funkcję masażu dla kierowcy pasażera. Co oferuje francuska hybryda? Przejdźmy do najważniejszej kwestii a więc charakterystyki układu napędowego. Otóż bazą hybrydowego Aircrossa jest bowiem dobrze znana benzynowa jednostka z turbodoładowaniem o mocy 180 KM. silnik PureTech współpracuje z motorem elektrycznym o mocy 109 KM. Łącznie układ ten oferuje 225 KM oraz 360 Nm. Akumulator trakcyjny o napięciu 200 woltów ma pojemność 13,2 kWh. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa przekładnia automatyczna EAT8. Moc trafia niestety wyłącznie na przednie koła, co niejednokrotnie utrudnia wykorzystanie pełnego potencjału układu napędowego. Niemniej jednak na osiągi nie powinniśmy narzekać, choć po tych parametrach można spodziewać się czegoś więcej. Sam producent jest tego świadom i obiecuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 8,6 s. Krótko mówiąc – dynamika nie powala na kolana, aczkolwiek też nie rozczarowuje – jest po prostu przyzwoita. Niestety przy prędkościach autostradowych rzędu od 140 km/h wzwyż wysokie nadwozie daje się bowiem we znaki i robi się głośno. Citroën C5 Aircross Hybrid – wrażenia z jazdy Samochód preferuje raczej spokojną płynną jazdę – wówczas odwdzięczy się niskim spalaniem. Podczas dynamicznej jazdy skrzynia potrafi się gubić i reaguje ze zwłoką, niepotrzebnie wkręcając silnik na obroty. Mamy wówczas do czynienia z wyciem, a przecież nie jest to przekładnia CVT, gdzie tego typu odgłosy to norma, lecz zwykły hydrokinetyczny automat. Autostrada to jego słaba strona Głównym założeniem konstruktorów było zatem stworzenie samochodu przyjaznego środowisku i oszczędnego nie tylko w mieście. Trzeba przyznać, że całkiem dobrze wywiązali się ze swojego zadania… aczkolwiek z małym wyjątkiem. O ile w mieście Citroën C5 Aicross pali naprawdę mało a w korkach wręcz zasięgu przybywa, o tyle na autostradzie przy prędkości 140 km/h spalanie wynosi około 9,5-10 l/100 km, przez co zasięg wręcz znika w oczach. Wtedy bowiem samochód korzysta głównie z silnika spalinowego, a wyższa o 300 kg masa w porównaniu do wersji benzynowej (przez akumulatory auto waży 1770 kg) robi swoje. Dodajmy do tego zaledwie 43-litrowy bak (mniej o 10 l) a dłuższa trasa autostradą przestaje być opłacalna. Citroën C5 Aircross Hybrid – spalanie Czy zatem C5 Aircross Hybrid nadaje się tylko do miasta? Otóż nie. Zalety samochodu docenimy również podczas jazdy lokalnymi drogami lub zwykłymi „krajówkami”, gdzie spalanie oscyluje w graniach 6 l/100 km a samochód rozpieszcza podróżujących ciszą i komfortem. Francuską hybrydę i jej wydajny tryb odzyskiwania energii docenimy także w górach, gdzie liczne wzniesienia pozwalają na znaczny odzysk prądu z hamowania, a także oszczędzają układ hamulcowy… Wystarczy tylko puścić gaz. W mieście – jeśli mamy w pełni naładowane baterie – możemy pokonać nawet do 40 km na samym prądzie. Ładowanie baterii z domowego gniazdka trwa około 8-9 godzin. Warto dodać, że na samym prądzie (w trybie Electric) auto może pojechać do 135 km/h. Średnie spalanie z całego testu wyniosło 7,2 l/100 km, za co w dużej mierze odpowiadają autostrady. Łącznie przez 6 dni testu pokonaliśmy blisko 1500 km. Układ jezdny Jak przystało na Francuza, Citroën C5 Aircross rozpieszczał podróżujących komfortem, w czym duża zasługa jego zawieszenia z hydraulicznymi odbojnikami. Co prawda, do słynnej hydropneumatyki jeszcze brakuje, jednak i tak jest lepiej niż w przypadku konwencjonalnego zawieszenia. Swoje dokładają też opony o profilu 55. Niemniej jednak samochód zestrojono pod kątem komfortu, tak więc jakiekolwiek sportowe zapędy trzeba odstawić na bok. Przechylające się w zakrętach i nurkujące przy hamowaniu nadwozie, mocno wspomagany, typowo miejski układ kierowniczy czy ledwie wystarczające hamulce skutecznie gaszą sportowe zapędy. Zresztą sam układ napędowy wręcz „uczy” kierowcę płynnej, przewidywalnej jazdy, odwdzięczając się wówczas umiarkowanym spalaniem i ciszą. Citroën C5 Aircross Hybrid – cena Na koniec cena. Podstawowy C5 Aircross Hybrid zaczyna się od 149 900 zł za wersję Feel. Testowana przez nas topowa odmiana Shine Pack oznacza wydatek 165 500 zł. Wraz z dodatkami, które posiadał nasz egzemplarz, cena urosła do 182 600 zł. Owszem jest to sporo, jednak jak na mocną i bogato wyposażoną hybrydę plug-in nie jest to znowu wygórowana cena. Wersja Feel oznacza już podobny wydatek co za 180-konnego diesla, który ma podobną dynamikę oraz podobne spalanie, jednak znacznie lepszy zasięg. Citroën C5 Aircross Hybrid – podsumowanie Citroën C5 Aircross Hybrid - podsumowanie Wygląd zewnętrzny Wnętrze Przyjemność z jazdy Multimedia Wyposażenie Jakość materiałów Zawieszenie Silnik Spalanie Cena w stosunku do jakości Podsumowanie Francuski SUV w odmianie hybrydowej plug-in okazał się naprawdę ciekawą i stosunkowo rozsądnie wycenioną propozycją w klasie kompaktowych SUV-ów. Jeśli ktoś lubi stylowe, a zarazem proekologiczne, samochody nie chce rezygnować z funkcjonalności auta rodzinnego, powinien pomyśleć nad Aircrossem. Komfort i cisza oraz płynna jazda, do jakiej skłania Citroën C5 Aicross spodobają się zwłaszcza spokojnie usposobionym kierowcom, którzy będą się cieszyć również z niskiego spalania. Jeśli wśród naszych tras dominują warunki miejskie oraz drogi lokalne, hybryda plug-in będzie dobrym wyborem. Jeśli jednak przeważają kilometry pokonane autostradami i drogami szybkiego ruchu, lepszym wyborem będzie 2-litrowy diesel. Vyhľadávanie 15 áut SKLM Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKMT Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKMT Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKNR Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKBB Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKZV Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKZV Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKBA Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKNZ Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKNZ Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKZA Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKNR Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKLM Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoBenzín PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKBB Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania SKBA Typ ponukyNové auto Rok výroby2022 TvarSUV PalivoDiesel PrevodovkaAutomatická prevodovka uložiť auto Pridať do porovnania Vytlačiť zoznam Szukając średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce, nacechowane emocjami i dynamizmem, jak również ekstrawaganckie i nietypowe propozycje. W przypadku Citroena C5 Aircross mówimy o połączeniu kilku nurtów tj. spokojnej stylistyki, nietypowych cech zewnętrznych i świetnego komfortu. Czy warto zainteresować się używanym egzemplarzem? Czym charakteryzuje się ten ciekawy francuski crossover?Fot. Citroen Szukając średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce, nacechowane emocjami i dynamizmem, jak również ekstrawaganckie i nietypowe propozycje. W przypadku Citroena C5 Aircross mówimy o połączeniu kilku nurtów tj. spokojnej stylistyki, nietypowych cech zewnętrznych i świetnego komfortu. Czy warto zainteresować się używanym egzemplarzem? Czym charakteryzuje się ten ciekawy francuski crossover?Citroen C5 Aircross. Nadwozie/wnętrzeSzukając średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce, nacechowane emocjami i dynamizmem, jak również ekstrawaganckie i nietypowe propozycje. W przypadku Citroena C5 Aircross mówimy o połączeniu kilku nurtów tj. spokojnej stylistyki, nietypowych cech zewnętrznych i świetnego komfortu. Czy warto zainteresować się używanym egzemplarzem? Czym charakteryzuje się ten ciekawy francuski crossover?Fot. CitroenCitroen C5 Aircross to nadal bardzo świeże auto, które na rynku jest od 2017 roku i nadal jest w sprzedaży. To również świetna okazja, aby kupić auto nadal oferowane, nawet, jeśli to będzie egzemplarz z początków produkcji. Jedno jest pewne – ten francuski crossover prezentuje się niezwykle oryginalnie. Niemal wszędzie natkniemy się na ciekawe zabiegi stylistyczne. Przedni pas zdominował szeroki, podzielony horyzontalnie grill, który łączy się z podwójnymi kloszami lamp. Cały pas przebiega dość wysoko, przez co maska prowadzona jest niemal płasko. To sprawia, że przód auta wygląda bardzo masywnie i wywołuje wrażenie zderzaku zastosowano duże wloty powietrza, zaś opcjonalne wstawki w kontrastującym kolorze jeszcze podkreślają to ciekawe zjawisko. Linia boczna jest łagodna, ale terenowego, odrobinę surowego sznytu dodają plastikowe airbumpy. Również z tyłu wiele się dzieje, choć to zasługa przede wszystkim szerokich kloszy lamp z ciekawą grafiką wewnętrzną. Są również interesujące relingi, które przypominają nieco… łyżwy. Do tego opcjonalny czarny dach, chromowane listwy wokół okien… jest tego sporo i trzeba przyznać, że niektórym może wydać się za dużo. Na rynku wtórnym znajdziemy mnóstwo najróżniejszych konfiguracji. Wydaje mi się, że wersja z białym lakierem, czarnym dachem i czerwonymi wstawkami wygląda średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce, nacechowane emocjami i dynamizmem, jak również ekstrawaganckie i nietypowe propozycje. W przypadku Citroena C5 Aircross mówimy o połączeniu kilku nurtów tj. spokojnej stylistyki, nietypowych cech zewnętrznych i świetnego komfortu. Czy warto zainteresować się używanym egzemplarzem? Czym charakteryzuje się ten ciekawy francuski crossover?Fot. CitroenWe wnętrzu również jest bardzo interesująco. Dominują tu prostokąty różnej maści, podwójne kratki nawiewów, ekran centralny, ramki i akcenty wielu elementów wyposażenia, do tego wstawki o dość ostrych kształtach i różnego rodzaju faktury. Sporo się tu dzieje, to prawda, ale odnoszę wrażenie, że wszystko do siebie pasuje. Nie ukrywam jednak, że patrząc na całokształt można dojść do wniosku, że Citroen C5 Aircross jest propozycją dla odważnych kierowców, którzy są spragnieni wyrazistych doznań estetycznych. Jeśli ktoś do tej pory jeździł starszym autem niemieckim np. Volkswagenem Tiguanem, w Citroenie C5 Aircross dozna sporego szoku. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, w standardowym ustawieniu jest to 650 litrów, zaś po złożeniu oparć tylnej kanapy do dyspozycji dostajemy 1630 litrów. Bardzo dobry C5 Aircross. Silniki/układ napędowyCo znajdziemy pod maską Citroena C5 Aircross? Zestaw jest dość prosty i mało skomplikowany, ale to zdecydowanie ułatwia wybór. Podstawą jest silnik Puretech o mocy 131 KM z momentem obrotowym na poziomie 230 Nm ze skrzynią manualną. Sprint do setki zajmuje 10,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 195 km/h. O wiele ciekawszą alternatywą jest PureTech o mocy 181 KM, z momentem obrotowym 250 Nm i 8-biegową skrzynią automatyczną. Pierwszą setkę oglądamy na liczniku już po 8,2 sekundy, a prędkość maksymalna to 219 km/h. Średnie spalanie – około 8 l/100km. To propozycja dla tych, którzy chcą auta dynamicznego i mobilnego nawet wtedy, gdy na pokładzie jest cała rodzina i wakacyjny średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce, nacechowane emocjami i dynamizmem, jak również ekstrawaganckie i nietypowe propozycje. W przypadku Citroena C5 Aircross mówimy o połączeniu kilku nurtów tj. spokojnej stylistyki, nietypowych cech zewnętrznych i świetnego komfortu. Czy warto zainteresować się używanym egzemplarzem? Czym charakteryzuje się ten ciekawy francuski crossover?Fot. Konrad GrobelSilniki wysokoprężne to BlueHDI o mocy 131 KM i momentem obrotowym 300 Nm (skrzynia manualna lub automatyczna) oraz BlueHDI o mocy 178 KM z momentem obrotowym 400 Nm. Mocniejsza odmiana parowana jest tylko z 8-biegowym automatem, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 211 km/h. Średnie spalanie zdaniem producenta to 6,6 l/100km. To również ciekawa propozycja, ale nawet 131-konny wariant BlueHDI jest zaskakująco sprawny, choć o sportowych emocjach lepiej zapomnieć. W 2020 roku do oferty weszła również odmiana hybrydowa typu plug-in o mocy 225 jazdy. Kod 96 do kategorii B a ciągnięcie przyczepyTo, czym Citroen C5 Aircross wyróżnia się na tle innych propozycji w podobnym segmencie i przedziale cenowym, to przede wszystkim komfort podróży. Z jednej strony lepiej zapomnieć o szybko pokonywanych zakrętach i sportowej jeździe po łukach, z drugiej zaś można również zapomnieć o nierównościach, bowiem w wyższych odmianach auto wyposażono w zawieszenie Progressive Hydraulic Cushions, które ma na celu wyeliminowanie wstrząsu, który jest przenoszony na nadwozie podczas odbicia amortyzatora. Posiada dwa ograniczniki hydrauliczne — jeden do kompresji i drugi do odbicia, które działają w tandemie, aby jeszcze bardziej spowolnić działanie amortyzatorów. W przeciwieństwie do ograniczników mechanicznych, które widzimy w konwencjonalnych amortyzatorach, ograniczniki hydrauliczne pochłaniają wstrząs i rozpraszają go w postaci ciepła, powracając do swojej neutralnej pozycji w znacznie bardziej progresywny sposób. To, według Citroena, zapewnia efekt „latającego dywanu”. Jak jest w praktyce? Co prawda rozwiązanie to nie jest tak sprawne, jak zawieszenie pneumatyczne, ale jest o wiele tańsze w eksploatacji i działa naprawdę C5 Aircross. Typowe usterki/sytuacja rynkowaSzukając średniej wielkości crossovera mamy ogromny wybór – praktycznie każde gusta zostaną zaspokojone. Są modele o spokojnej i statecznej stylistyce, nacechowane emocjami i dynamizmem, jak również ekstrawaganckie i nietypowe propozycje. W przypadku Citroena C5 Aircross mówimy o połączeniu kilku nurtów tj. spokojnej stylistyki, nietypowych cech zewnętrznych i świetnego komfortu. Czy warto zainteresować się używanym egzemplarzem? Czym charakteryzuje się ten ciekawy francuski crossover?Fot. CitroenAuto jest dość świeże i trudno doszukiwać się typowych usterek, które pojawiają się wraz z latami eksploatacji. Jak w przypadku większości francuskich aut, przed zakupem warto dokładnie sprawdzić działanie wszystkich systemów pokładowych, funkcji, elektryki i elektroniki. Bywa, że pojawiają się drobne problemy np. ze sterowaniem szybami, zawieszającym się systemem, podgrzewaniem szyby itp. Planując zakup modelu z większym przebiegiem, wypada dokładnie sprawdzić zawieszenie, luzy, stan amortyzatorów itp. Niektóre modele posiadały słabej jakości tarcze hamulcowe oraz klocki, które już po niewielkim przebiegu wykazywały oznaki nierównego rynku znajdziemy sporo egzemplarzy z różnych lat produkcji, z różnym wyposażeniem i wersją silnikową. Przeważają raczej wysokie warianty wyposażenia i na takie zdecydowanie warto się decydować. Nie dość, że oferują większą dawkę komfortu, to na dodatek po prostu lepiej wyglądają. Przykładowo model z 2019 roku z silnikiem BlueHDI o mocy 131 KM i manualną skrzynią biegów, z niewielkim przebiegiem to koszt około 80 000 złotych. Odmiana z automatem i tym samym silnikiem z 2020 roku to koszt co najmniej 90 000 C5 Aircross. PodsumowanieCitroen C5 Aircross to auto, które rzuca się w oczy i nie da się obok niego przejść obojętnie. Jest po prostu inny: zarówno na zewnątrz, jak i w środku oferuje dość intensywne doznania wizualne. Nie zatracił jednak na elegancji i oferuje mnóstwo komfortu i przestrzeni. Na rynku znajdziemy sporo propozycji, ale ceny za zadbane egzemplarze zaczynają się od około 75 000 złotych. Należy jednak pamiętać, że to niemal nowe auto, oferowanej obecnie generacji, więc nadal trzeba płacić „podatek od nowości”.Citroen C5 Aircross – zalety:rewelacyjny komfort; ciekawa i nietuzinkowa stylistyka; przestronne i wygodne wnętrze; niewielka, ale przemyślana oferta silnikowa; nawet najsłabszy silnik Diesla jest wystarczający; ciekawe wersje wyposażenia. Citroen C5 Aircross – wady:dla niektórych zawieszenie może być zbyt miękkie; stylistyka również może budzić kontrowersje. Citroen C5 Aircross – opinie:Katarzyna:Samochód to cudo, pięknie się prezentuje na ulicach miasta i poza nim, jazda tym autem to sama przyjemność. Nawet po długiej trasie wysiadasz z auta zrelaksowana. Zawsze miałam samochody francuskie, począwszy od Renault, przez Peugeota, a teraz mam drugiego już Citroena, jednakże C5 Aicross to samochód moich marzeń. Wszystko w nim jest dla mnie atrakcyjne. Miałabym tylko zastrzeżenia do małej ilości schowków, ale poza tym jest the jak każdy z moich Citroenów niezwykle wygodny, świetnie wyposażony. Jak zwykle, Francuzi stawiają na bezpieczeństwo połączone z komfortem, ale nie tylko, bo na funkcjonalność również. W tych samochodach nie ma z tyłu dzielonej kanapy, a są trzy niezależne fotele, które można składać, każdy oddzielnie. Można by było wymieniać jeszcze wiele zalet, ale po co? Jeżeli ktoś zdecyduje się na to auto, to sam się przekona. Ja mogę tylko przejechane 5000 km, brak uwag. Odczucia subiektywne – jestem zadowolony z użytkowania auta. Zalety: komfort (cisza i wygoda w podróży), systemy bezpieczeństwa, duży bagażnik z podwójną podłogą, niezależnie fotele z regulacją z tyłu, zasłonięte progi dzięki Airbumps, wygląd i opcja wyboru dodatków kolorystycznych. Wady: słaba rozdzielczość, jakość obrazu kamery z tyłu i z przodu, elektryczne podgrzewanie przedniej szyby, przy skrzyni manualnej miejsce na kubki mało C5 Aircross – wybrane jednostki napędowe: PureTech PureTech BlueHDi BlueHDi 180Układ3-cylindrowy benzynowy 4-cylindrowy benzynowy4-cylindrowy Diesel4-cylindrowy DieselPojemność1199 cm³1598 cm³1499 cm³1997 cm³Moc przy obr./min131 KM / 5500181 PS / 5500131 PS / 3750181 PS / 3750Moment obrotowy przy obr./min230 Nm / 1750250 Nm / 1650300 Nm / 1750400 Nm / 2000NapędNa przednią oś Skrzynia biegów6-biegowa manualna8-biegowa automatyczna6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna8-biegowa automatycznaOsiągi Prędkość maksymalna195 km/h219 km/h189 km/h211 km/hPrzyspieszenie 0–100 km/h10,5 s8,2 s10,4 s & 10,6 s8,6 sZobacz także: Jeep Wrangler w wersji hybrydowejPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera 14:11, 23 lipca 2022 ID: 6099865502 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Rok produkcji 2019 Przebieg 65 000 km Pojemność skokowa 1 199 cm3 Rodzaj paliwa Moc 131 KM Skrzynia biegów Napęd Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor VAT marża Możliwość finansowania Kraj pochodzenia Numer rejestracyjny pojazdu KR 3MA07 Zarejestrowany w Polsce Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Gniazdo USB System nawigacji satelitarnej Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka skórzana Kierownica skórzana Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kamera w lusterku bocznym Asystent (czujnik) martwego pola Kontrola trakcji System rozpoznawania znaków drogowych Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej Światła do jazdy dziennej diodowe LED Lampy przeciwmgielne Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Asystent pasa ruchu Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Boczne poduszki powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - tył Opis Zapraszamy do obejrzenia (również online - połączenie Skype/WhatsApp), wygodnego i dynamicznego Citroena C5 Aircross. Auto w 100% bezwypadkowe, zakupione w kraju od pierwszego właściciela Udokumentowany przebieg oraz przeglądy serwisowe Gwarancja prawna , techniczna do 24 miesięcy oraz oryginalnego przebiegu Podana w ogłoszeniu cena nie obejmuje gwarancji. - Dodatkowe informacje: liczba poduszek powietrznych: 6, liczba miejsc: 5, tapicerka: skora, tapicerka kolor: szary, kraj pochodzenia: Polska Numer oferty: AKL178MY6 Prezentowane przez nas samochody znajdują się w ZADASZONYM OBIEKCIE dzięki czemu mogą je Państwo oglądać w komfortowych warunkach niezależnie od panującej pogody oraz pory dnia. Auta można również obejrzeć online za pomocą programów Skype/WhatsApp, a samego zakupu dokonać bez wychodzenia z domu (możemy dostarczyć samochod pod wskazany adres). Zdalne oględziny naszych aut można również przeprowadzić za pośrednictwem przedstawiciela Firmy Autotesto, który pozostaje do Państwa dyspozycji pod nr tel. 71 - wyświetl numer - . Więcej aut na Samochody oferowane przez nas do sprzedaży są: * bezwypadkowe, * pochodzą z polskich sieci dealerskich, * mają udokumentowane przebiegi, * pochodzą od pierwszych właścicieli, * posiadają gwarancję prawną, * posiadają gwarancję techniczną do 36 miesięcy * posiadają gwarancję oryginalnego przebiegu. Na zakupione u nas samochody zawsze wystawiamy faktury VAT, dzięki czemu nie płacą Państwo podatku od czynności cywilno-prawnych w wysokości 2%. Sprzedaż samochodów odbywa się w formie gotówkowej lub bezgotówkowej w zależności od Państwa preferencji. Proponujemy Państwu następujące rozwiązania finansowe: * kredyt lub programy kredytowe dla samochodów do 5-ciu lat dostępne są systemy 2x50% i 3x33%, * leasing do 100% wartości pojazdu, * zdalny kredyt on-line do kwoty 50 tys. dla klientów indywidualnych, * sprzedaż ratalną bez zaświadczeń i bez pierwszej wpłaty. Więcej informacji u przedstawiciela banku, tel. 601 - wyświetl numer - . Chętnie przyjmiemy Państwa samochód w rozliczeniu bądź ODKUPIMY GO ZA GOTÓWKĘ. Nasze samochody mogą Państwo ZAWSZE: * sprawdzić na stacji diagnostycznej lub w ASO, * podpiąć do komputera diagnostycznego* poddać pomiarowi grubości lakieru. * poddać dokładnym oględzinom przez niezależnych ekspertów sprawdź przykładowy raport: Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl § 1 Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia. Citroen C5 Aircross został zaprezentowany w 2018 roku. SUV został teraz poddany modernizacji. Auto pozostaje na platformie EMP2, na której oparte są takie modele jak Opel Grandland czy DS7 Crossback. Tym samym lifting nie wnosi żadnych innowacji do portfolio napędów. W portfolio zostaje 130 konny diesel oraz jednostki benzynowe - 1,2 litra o mocy 130 KM i hybryda plug-in 1,6 litra o mocy 225 KM. Czytaj więcej Citroen C4: Nie tylko z napędem elektrycznym Pod koniec 2020 roku Citroen wprowadzi do sprzedaży zupełnie nową generację kompaktowego C4. Poza napędami spalinowymi nowy model dostępny będzie również w wersji w pełni elektrycznej. Citroen C5 Aircross mat. prasowe Zmiany wyglądu są widoczne na pierwszy rzut oka. W przyszłości logo marki zostanie umieszczone bezpośrednio w przednich wlotach powietrza. Przemodelowano wygląd zderzaka, a przede wszystkim reflektory, które już teraz nie są podzielone. Nowy wzór 18-calowych felg o nazwie „Pulsar” jest dostępny w kolorze czarnym lub srebrnym, a relingi dachowe można teraz zamówić również w matowym wykończeniu. Kolor nadwozia Eclipse Blue jest jedynym z nowych lakierów, który uzupełnia dotychczasową paletę. Citroen C5 Aircross mat. prasowe We wnętrzu wygląd kierownicy i wyświetlacza wskaźników pozostają bez zmian. Nowy jest za to 10-calowy (w porównaniu z 8-calowym) ekran dotykowy, który dominuje teraz w architekturze deski rozdzielczej. Z konsoli środkowej znikła duża dźwignia zmiany biegów. Zamiast tego jest mały przełącznik znany chociażby z modeli Peugeota. Citroen C5 Aircross mat. prasowe C5 Aircross otrzymał najnowszą generację foteli Advanced Comfort, które są wyposażone w rdzeń z pianki o dużej gęstości i dodatkową warstwę pianki o grubości 15 mm. Przednie fotele oprócz ogrzewania posiadają również funkcję masażu. W zależności od poziomu wyposażenia, Citroen siedzenia pokryte są tapicerką Soft Touch Alcantara lub perforowaną skórą. Model po modernizacji trafi do klientów na początku lata. Citroen nie ujawnił cen nowego C5 Aircross. Citroen C5 Aircross mat. prasowe Autopromocja Specjalna oferta letnia Pełen dostęp do treści "Rzeczpospolitej" za 5,90 zł/miesiąc KUP TERAZ Citroen C5 Aircross mat. prasowe Citroen C5 Aircross mat. prasowe

citroen c5 aircross suv reklam